解析發(fā)動(dòng)機(jī)流失的那些動(dòng)力  深圳散熱風(fēng)扇廠家提供專業(yè)散熱風(fēng)扇批發(fā)
我們會(huì)關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩等性能，油耗、噪音等數(shù)據(jù)，或者是壓縮比、進(jìn)氣形式等，但往往忽視了其他協(xié)同工作的部件，這些和發(fā)動(dòng)機(jī)一起運(yùn)轉(zhuǎn)的部件是一定的功臣，因?yàn)闆]有這些部件，發(fā)動(dòng)機(jī)就無(wú)法發(fā)動(dòng)，汽車就無(wú)法行駛，或者是無(wú)法讓你更舒適的乘坐。但也因?yàn)檫@些部件是在發(fā)動(dòng)機(jī)直接或間接的帶動(dòng)下工作，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也被它們不同程度的榨取。在這篇文章里面，我們來(lái)看一下發(fā)動(dòng)機(jī)那有限的動(dòng)力，都如何被瓜分，有產(chǎn)生了多大的效應(yīng)。 深圳散熱風(fēng)扇廠家提供專業(yè)散熱風(fēng)扇批發(fā)

     　狹義發(fā)動(dòng)機(jī)
　　無(wú)論是在各種文獻(xiàn)中，基本都不會(huì)提到“狹義發(fā)動(dòng)機(jī)”這個(gè)詞語(yǔ)，好吧，我承認(rèn)這個(gè)詞條是筆者杜撰的，暫且以此方式命名，來(lái)形容發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)區(qū)塊的情況用后即棄。 深圳散熱風(fēng)扇廠家提供專業(yè)散熱風(fēng)扇批發(fā)

　　狹義發(fā)動(dòng)機(jī)之于汽車，好比CCD之于相機(jī)、CPU之于電腦，是核心部件，但一定無(wú)法獨(dú)立運(yùn)行。狹義發(fā)動(dòng)機(jī)的部件有這些：發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋，配氣凸輪軸系、氣門、活塞、連桿、曲軸等這些部件。如你所見，這些零部件組成了發(fā)動(dòng)機(jī)的核心系統(tǒng)，動(dòng)力，就是由這些部件產(chǎn)生的。
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但是這些零件是沒有思想，不被控制的，即便這是動(dòng)力之源，在沒有油氣控制系統(tǒng)的情況下，是沒有任何意義的。所以為了控制動(dòng)力的輸出我們引入節(jié)氣門、火花塞和汽油泵。再將提及的這些部件空間固定，這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)就可以產(chǎn)生動(dòng)力了。而這樣的結(jié)構(gòu)，也是更原始，更基礎(chǔ)樣式的發(fā)動(dòng)機(jī)。 深圳散熱風(fēng)扇廠家提供專業(yè)散熱風(fēng)扇批發(fā)

　　而與此同時(shí)，在這個(gè)位置也產(chǎn)生了首批內(nèi)耗，更大的當(dāng)屬活塞與氣缸之間的摩擦，其余的還有連桿兩段的軸承，曲軸兩段的軸承，氣門及其控制凸輪，也在積極的摩擦著。高速流入的空氣被空濾和節(jié)氣門限制，紊流帶來(lái)強(qiáng)烈的摩擦，帶來(lái)了一定的損失。
  　通常氣門凸輪是摩擦滑動(dòng)的，滾子氣門搖臂減輕了摩擦，減輕了對(duì)潤(rùn)滑的要求
　　這種情況在進(jìn)排氣方面也有著相似的效應(yīng)。排氣門的設(shè)計(jì)讓廢氣排出不那么順暢，而經(jīng)過(guò)排氣管階段，途徑的三元催化、消音器等“路障”，這種“不順暢”的呼是無(wú)法避免的，所以改裝車領(lǐng)域經(jīng)常將進(jìn)氣簡(jiǎn)化，排氣屏蔽，以提升動(dòng)力。不過(guò)我們乘坐的汽車，畢竟不是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的摩托車，或者咆哮暴走的賽車。民用汽車需要有一個(gè)穩(wěn)定的工作狀況，和較為長(zhǎng)久的壽命，并且還要有一系列外圍輔助設(shè)備為發(fā)動(dòng)機(jī)本身，良好的環(huán)境。
　　節(jié)氣門
　　廣義發(fā)動(dòng)機(jī)
　　所以有狹義就會(huì)有廣義，廣義發(fā)動(dòng)機(jī)正是我們圖片上常見的形式：由皮帶或鏈條做傳遞，各種從動(dòng)輪及元件集成在一起的一坨機(jī)器。在這其中有幾個(gè)非常重要的部件：發(fā)電機(jī)（稍后再說(shuō)）、機(jī)油泵、水泵、散熱風(fēng)扇。
　　機(jī)油泵非常重要，沒有機(jī)油泵，狹義發(fā)動(dòng)機(jī)部分的機(jī)件無(wú)法很好的潤(rùn)滑，也無(wú)法很好的散熱，更終會(huì)導(dǎo)致……拉缸，直至廢掉。 深圳散熱風(fēng)扇廠家提供專業(yè)散熱風(fēng)扇批發(fā)

　機(jī)油泵
　　水泵非常重要，現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)普遍為水冷形式，機(jī)油比熱容不大，更佳散熱方式仍然是機(jī)油循環(huán)外面的水循環(huán)，沒有水泵……就等著“油炸”發(fā)動(dòng)機(jī)了吧。
　水泵
　　散熱風(fēng)扇非常重要，因?yàn)槲覀冮_的不是F1。。。散熱風(fēng)扇是依靠電來(lái)驅(qū)動(dòng)的，依靠溫控器控制的。夏季行車，注意發(fā)動(dòng)機(jī)溫度非常關(guān)鍵。我們要經(jīng)常關(guān)注水溫表（沒有水溫表的車型要關(guān)注水溫報(bào)警指示燈），一旦溫度過(guò)高，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)艙出現(xiàn)“冒汽”現(xiàn)象要馬上采取降溫措施，松開油門滑行到安全停車位置，打開雙閃，打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙，必要時(shí)將空調(diào)溫度調(diào)至更高溫后打開車窗或車門靜等片刻，待溫度降低后再行駛到修理廠檢查，切記，一定不要馬上熄火。
　　保時(shí)捷卡宴儀表，左下機(jī)油溫右上水溫均有獨(dú)立表盤
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　　這樣的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，就基本上可以滿足獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)了，接下來(lái)我們將其安裝上一具變速箱，一副底盤，四個(gè)輪子及其相應(yīng)的傳動(dòng)軸，就可以開動(dòng)了。此時(shí)對(duì)于整車來(lái)講，初具雛形。而此時(shí)的動(dòng)力損耗，就來(lái)自于變速箱，及其相應(yīng)的傳動(dòng)齒輪，和輪胎與地面的摩擦。但變速箱、齒輪組、輪胎以及風(fēng)阻之類動(dòng)力損耗不是我們本篇要考慮的，我們著重講發(fā)動(dòng)機(jī)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)其他部件耗費(fèi)的動(dòng)力。
　　轉(zhuǎn)向助力、剎車助力 深圳散熱風(fēng)扇廠家提供專業(yè)散熱風(fēng)扇批發(fā)

　　看到前文這樣的結(jié)構(gòu)，似乎回到了一百年前，現(xiàn)代汽車除此之外還要有一個(gè)遮風(fēng)擋雨確保安全的車殼，和三個(gè)沙發(fā)。而且為了輕松準(zhǔn)確的控制車輛，還要有剎車和轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，和發(fā)電及取電設(shè)備。 深圳散熱風(fēng)扇廠家提供專業(yè)散熱風(fēng)扇批發(fā)

　　剎車助力基本上每輛車都會(huì)裝備，剎車助力的主題是一個(gè)膜片式的真空泵，制造真空吸力來(lái)源，就是發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣的形成的負(fù)壓，真空泵有一條管線連接到節(jié)氣門后，進(jìn)氣歧管前的位置，利用節(jié)氣門形成的負(fù)壓，經(jīng)過(guò)大面積的膜片放大之后，形成一定的力道，對(duì)腳踩的剎車力度進(jìn)行輔助。這就是剎車助力的基本原理，雖然對(duì)動(dòng)力的消耗并不大，但如果沒有動(dòng)力，如果發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，剎車就會(huì)大打折扣，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，對(duì)制動(dòng)的影響是極大的。正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火之后踩剎車，首先下的感覺很正常，而第二下以后就會(huì)變得很吃力，有種踩不下去的感覺。 深圳散熱風(fēng)扇廠家提供專業(yè)散熱風(fēng)扇批發(fā)